国内油价或迎史上最大跌幅！一箱油将省约40元

近日，国际原油价格因石油价格战暴跌，3月9日创1991年以来最大单日跌幅后，继续在30美元/桶上方的低位徘徊。

3月17日，国内成品油将迎来调价窗口，国内成品油调价的“地板价”保护机制是否会被触发？若调价，国内成品油价格降幅将会有多大？

↑布伦特原油期货价格走势图。

国内油价或迎史上最大跌幅

连日来，国际油价“跌跌不休”。俄罗斯拒绝沙特的原油减产要求后，沙特发动原油价格战，大幅降低销往欧洲、远东和美国等市场的原油价格，折扣幅度创下近20年来最高水平。

3月9日，美国纽约商品交易所4月交货的轻质原油期货下跌24.59%，英国伦敦布伦特原油期货下跌24.19%，创下自1991年海湾战争以来最大单日跌幅。

随后的两个交易日，虽然欧佩克(OPEC)正在斡旋产油国间分歧，但沙特和俄罗斯的增产意愿，限制了油价的反弹。截至发稿时，伦敦布伦特原油跌3.87%，报35.78美元/桶，WTI原油跌3.46%，报33.17美元/桶。

据金联创测算，截至3月11日第六个工作日，参考原油品种均价为43.98美元/桶，变化率为-18.14%，对应的汽柴油应下调700元/吨。

按照“十个工作日一调整”的原则，国内成品油新一轮调价窗口将于3月17日24时开启。

安迅思数据显示，9日-10日两个交易日，中国成品油定价机制参照的三地原油移动平均价已下滑近9%至46美元/桶，若国际油价持续在36美元/桶的水平运行，该基准价行至40美元/桶偏上位置。

安迅思中国研究总监李莉表示，受国际油价的联动影响，国内成品油定价机制下周二或见证近千元的史上最大跌幅。

若届时国内成品油每吨降价千元，以一般私家车油箱50L容量计算，未来加满一箱油将可节省约40元。

↑资料图：北京市北苑路上中石化一加油站。 中新网 程春雨 摄

变数！“地板价”机制或二次触发

随着国际油价下跌至40美元/桶以下，会不会触发国内成品油调价的“地板价”机制，成为市场关心的一点。

成品油调价“地板价”的规定来自2016年1月13日国家发改委发布的通知。通知要求，完善成品油价格形成机制，进一步推进价格市场化，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。

其中，调控上限(天花板价)为每桶130美元，下限(地板价)每桶40美元。当国际市场油价高于每桶130美元时，汽、柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不降低；在40-130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整。

地板价机制出台之际也是其第一次启动之时。2015年12月15日国家暂缓调整成品油价格时，国内成品油价格对应的国际市场原油价格略高于每桶40美元。根据完善后的价格机制，2016年1月13日24时汽、柴油价格每吨分别降低140元和135元。

↑资料图：烟台港西港区，超大型油轮“世界湖”等10余艘船舶在紧张作业。中新社发 郝光亮 摄

时隔四年，国际油价再次跌到40美元以下的低位，机构认为，国内成品油价格是否调整存在三种可能。

一是国内成品油大幅降价。卓创资讯分析师徐娜表示：“据卓创数据模型预测，若本轮后期的几个工作日中，所挂靠原油均价维持在36美元/桶，则本轮原油均价刚好在40美元/桶之上或触及40美元/桶的地板价，成品油最高零售限价下调幅度将在900元/吨附近。”

二是触发地板价机制，不作调整。卓创咨询称，从相关人士了解到，“地板价”所对应的40美元/桶红线更多的是参考多种油价的本周期均值，但不能排除单日综合原油均价低于40美元/桶，随即触发地板价机制，本轮成品油零售限价不做调整的可能性。

三是可能结合国内成品油现状，宏观调控。徐娜表示，“虽然成品油价格降低能刺激出行，但由于公共卫生事件尚未完全结束，对需求刺激力度或有限。考虑到成品油作为国家重要能源物资，且本轮成品油零售限价调整幅度偏大，不排除启动宏观调控，平衡国内油企及消费者利益，从而适当降低成品油价格的可能。”

低油价对中国经济有何影响？

国泰君安证券认为，中国是石油净进口国，油价下跌将减少中国支出，增加经常账户盈余。

据国泰君安测算，2019年，中国总进口金额2.07万亿美元，石油进口额是2404亿美元，占总进口11.6%。石油进口量为37亿桶，中国平均进口价64.97美元/桶(2019年布油平均价：64.39美元/桶)。

若2020年原油价格稳在35美元/桶的水平，进口量维持在2019年水平，中国将节省1100亿美元开支，占GDP的比重0.78%。

↑数据来自国泰君安证券。

原油价格大跌，也会减轻交通成本，有利于控制工业品出厂价格指数(PPI)和居民消费价格指数(CPI)。如果全年油价维持在40美元/桶，相比2019年的60美元左右下降较多，中国2020年PPI要比之前预计低4个百分点，为-4.1%；CPI要比之前预计低0.3百分点，为3.7%。

此外，“考虑到地方企业受地方征收机关的监管力度远低于国有石油公司，地炼和民营大炼化有望从中受益。”中金公司在研究报告中如此指出。

“‘地板价’机制触发，对于炼厂而言形成了政策套利机会。若油价进一步下跌，将在很大程度上刺激炼厂的原油采购，进而托底原油需求。”建信期货称，低油价对我国的战略储备也可能形成刺激。

中金公司指出，布伦特原油期货价格自年初以来已经下跌了近三分之一，考虑到炼厂连续作业和移动平均法计算原油加工成本的特性，预计今年首季炼油行业或面临较大的库存损失。当然，倘若未来油价止跌回升，炼厂将重新享受低加工成本的优势，取得库存收益。（张旭）

破15！油价跌至二十年来最低！

美国新德克萨斯中质原油（WTI）跌至1999年以来最低水平。据Oilprice官网显示，美东时间周日WTI跌破15美元，最低至14.54美元，日内跌幅超20%。目前价格为14.98美元。相比之下，布伦特原油期货价格最低至每桶26.91美元，跌幅4％。

1999年至今WTI原油价格走势图

尽管以沙特阿拉伯和俄罗斯为首的主要石油生产国OPEC +达成历史性减产协议，承诺从5月起每日减产970万桶，但这不足以抵消因冠状病毒蔓延带来的需求减量。

另一方面，储量爆满仍是悬在石油市场上方的利剑。美国能源部的数据显示，位于俄克拉何马州库欣的储油罐的储存量目前达到69%，高于四周前的49%。全球各地的存储空间正被迅速填满，在原油难以运输的某些地区，生产商可能很快就会被迫贴钱给买家，让他们把原油拉走，这相当于将油价推低至负值。

上周，WTI油价跌破2字头。

据报道，美国石油之都的原油价格正危险地接近于零，德克萨斯州的买家对一些原油的出价低至每桶2美元。

北美油井数量大幅下降

油价暴跌的影响正在整个行业蔓延：目前美国石油钻井平台、钻机等相关产业链正在采取修整减产的方式，以度过供求失衡的市场危机。

美国油田技术服务公司贝克休斯17日公布的数据显示，本周美国活跃石油钻机数量为438个，环比大幅减少66个，创2016年10月以来的最低水平。

这已是连续第6周下降。减少的活跃石油钻机主要来自德克萨斯州，减少的钻机类型主要为水平井钻机。目前，美国活跃石油钻机数量6周累计减少245个。

上周，石油勘探公司关闭了美国13%的钻井船队，原因是全球原油供过于求的局面加剧，促使钻井公司大幅削减成本，并取消了钻探项目。

欧佩克和IEA预警：4月最糟糕

欧佩克16日发布月度市场报告称国际油价3月暴跌，跌幅创下2008年全球金融危机以来最大纪录。疫情是主要推动力，导致前所未有的原油大量过剩环境，全球石油需求受到冲击，引发市场出现大规模抛售。

欧佩克预计，2020年世界石油需求将下降690万桶/日，创近三十年新低。预计二季度市场需求将萎缩1200万桶/日，其中4月受到的影响最大，为2000万桶/天，60%的市场损失来自于交通运输燃料，主要是汽油和喷气燃料需求的降低。

欧佩克警告，原油需求预期的下行风险依然很大，存在进一步调整的可能性。石油市场目前正在经历一场突然、极端和全球性的历史性冲击。

与此同时，国际能源署IEA在市场报告中写道：在这可怕的一年中，二季度可能是最糟糕的季度，二季度中4月份可能是最糟糕的月份，甚至可能成为石油行业历史上最糟糕的一个月。

同时，IEA的报告预计，2020年全球石油需求将同比下降创纪录的930万桶/日，这将抹去近10年的所有增量。

2020年1月至11月全球石油需求负增长预测曲线。灰色曲线代表全球需求变化情况，黄柱代表欧洲的需求变化、绿柱代表中国、浅蓝色代表印度、深蓝绿色代表美国。

低油价还将持续多久？

进入2020年，国际油价便跌跌不休。据经济参考报报道，金联创认为，原油的四次探底坐实了低油价正趋于“常态化”，当前低油价的常态或至少会持续到6月份，在此之前WTI的主流波动区间或在20至30美元/桶。

对于油价的走势，中海油董事长汪东进此前曾预判：“低油价是持续3个月、6个月甚至更长的时间，有很大的不确定性，但是从长远来看，国际油价保持在50-60美元/桶是一个正常、合理的水平，无论是国际油气生产商，还是市场的消费承受能力都是相对比较能够接受的价格。”

厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强此前曾表示，如果是长期低油价，那么对石油产业的挑战前所未有。“国内原油桶成本应该在40美元以上，所以说对于三桶油，特别是对中石油、中海油影响很大，中石化相对还好，因为它的中下游产业占比较大。”

2023油价调整一览表，油价大涨超1015元吨，10月油价或又上涨

今年的油价波动着实让人瞠目结舌。不断调整的油价，如同过山车一般，令人难以捉摸。然而，这波油价的涨跌轨迹不仅仅受到国际油价的影响，还受到了各种复杂因素的交织影响，这让人感到一阵不安。

或许在某个角度看，今年的油价调整也是一场精密的博弈。九个多月来，油价的起伏如潮，有着10次的涨幅，6次的下跌，以及3次的搁浅。这种周期性的起伏，对于普通消费者而言，简直像是坐过山车一样，让人不知所措。

油价上涨的幅度让人瞠目结舌。累计来看，汽油已经涨了1055元/吨，柴油上涨了1015元/吨。以升为单位计算，2023年油价累计上涨超过了083元/升。这个数字着实让人心情沉重，因为它意味着生活成本的不断攀升。

然而，我们不能忽视的是，这一波的油价涨跌也给市场带来了一些波澜。不仅仅是消费者，企业和投资者也在密切关注着油价的动向。因为油价的波动会直接影响到运输成本、生产成本以及全球的经济格局。

或许更令人不安的是，根据最新的消息，10月份的油价调整可能会再次上涨，上涨幅度高达60元/吨。这个消息已经在各个圈子里传播开来，引发了广泛的担忧。如果油价继续上涨，对于家庭和企业来说，将面临更大的经济压力。

总的来说，2023年的油价波动着实不容小觑。它不仅仅是一个数字的变化，更是一个社会和经济的反映。无论是个人还是集体，都需要密切关注油价的走势，采取相应的措施来应对不断变化的经济环境。因为只有这样，我们才能更好地应对油价过山车般的挑战。

预计在10月10日晚，油价将再次上涨，上调幅度预计为60元/吨。这一消息已经开始在各个圈子里相互传递，大家纷纷感叹今年油价的大涨或将再次来袭。无疑，这将对普通人的日常生活和企业的经营产生重大影响。对于许多人来说，不断上涨的油价已经成为了生活的一大负担，让人倍感压力。

与此同时，油价的波动也引发了人们对于能源未来的担忧。随着油价的不断攀升，更多的人开始考虑替代能源和绿色交通方式。这或许能够在一定程度上减轻对石油的依赖，同时也有助于环保事业的推进。

对于那些经常需要用车出行的人来说，油价的涨跌直接关系到日常开支。每次油价上涨，都会导致加油成本的增加，对于家庭预算来说是一种负担。而对于企业来说，运输成本的增加也可能会导致产品价格上涨，影响市场竞争力。

这一年中，油价可谓是“10涨6跌3搁浅”，让人应接不暇。在9月20日晚油价大幅上涨的推动下，今年前19次的油价调整记录显示，油价上涨了10次，下跌了6次，而有3次则是搁浅调整。这种不断的起伏让人难以预测油价的未来走势，也让人感到不安和焦虑。

或许，在这个涨跌的背后，隐藏着更深层次的问题。能源供应、地缘政治因素、全球气候变化等多种因素交织在一起，使得油价的波动变得复杂而多变。我们需要更加关注能源的可持续性，以及如何应对不断变化的全球能源格局。

无论如何，距离10月的油价调整日期不远了。如果您想提前了解油价的具体涨幅，请关注“爱车来来来”头条号，我们将第一时间为您提供最新的信息。同时，也让我们一起期待着油价的未来走势，希望它不再像过山车一样颠簸不已。在这个不确定的时刻，我们需要更加谨慎地规划我们的生活和未来。

油价，下调！加满一箱少花3.5元

作 者丨韩逸飞

编 辑丨张伟贤

图 源丨视觉中国

中秋国庆双节期间，国际原油市场出现了较大的波动，市场扰动因素复杂。尤其是，俄罗斯颁布燃料出口禁令，暂时禁止向四个国家以外的所有国家出口汽油和柴油。另外，美国多家市场机构均对原油市场做出供不应求的预期，在沙特与俄罗斯延长自愿减产后，四季度原油市场供不应求的担忧持续对油价起到支撑作用，国际油价震荡上行。

但十一假期期间，美国两党在预算问题上的分歧令美国政府“关门”的可能加大，市场对经济前景担忧情绪升温，宏观经济逆风引发的投资者对需求前景担忧盖过了资源收紧对油价的托底作用，国际油价大幅回落。

尽管计价周期末期，巴勒斯坦和以色列之间爆发了大规模的武装冲突导致原油价格大幅上涨，不过由于双节期间原油市场获利回吐，周期内原油价格仍出现回落。此外，尽管目前原油价格呈现止跌企稳走势，但国内成品油变化率依旧保持负向走势，本轮零售价调价窗口下调已成定局。

因此，10月10日24时成品油调价如期兑现，参考原油品种均价为89.17美元/桶，变化率为-1.45%，成品油零售价兑现下调，其中汽油下调85元/吨，柴油80元/吨，折升价：89#0.06元，92#0.07元，95#0.07元，0#0.07元。

私家车出行成本将小幅下降，以油箱为50L汽车计算，加满一箱92#汽油要减少支出3.5元。

图：央视财经

金联创成品油分析师杨晓芬表示，10月10日24时市场将迎来近四个月以来的首次下调，这也是年内第20轮调整。截至目前，2023年国内成品油零售价已完成19轮调整，其中兑现上调10次，下调6次，搁浅3次，本轮零售价调整为年内第7次下调。时隔数月，消费者终于迎来了汽油降价的好消息，但是，受多种因素影响，油价下跌幅度较小。

从国内成品油批发行情来看，双节假期归来，由于原油市场的连续走跌，对后期市场所持观点并不乐观。需求方面，随着气温逐步下降，汽车空调用油量明显减少，且短期内暂无假期的利好支撑，民众出行半径缩窄，市场节后补仓操作谨慎；柴油方面受户外基建工程、道路施工、农业秋收等用油行业支撑，整体需求量较为平稳，部分低库存厂家逢低适量补仓。整体来看，市场采购热情表现低迷，加之10月份工作日较少，各主营销售公司存一定的出货压力，价格仍承压。

杨晓芬表示，后市来看，尽管目前巴以冲突对油价起到了立竿见影的推涨效果，新一轮变化率有望由负转正，但由于两国并非主要的产油国，预计此影响因素持续时间不会很长，市场对于宏观经济担忧情绪升温，能源需求前景并不乐观，原油市场将维持震荡趋弱运行。

SFC

本期编辑 刘雪莹

国际油价，单周暴跌近10%

油价狂飙存隐忧

即将大涨？国庆中秋油价或破9元

车主请留意，成品油零售价即将下调！

巴以冲突带来的地缘政治风险担忧下，国际原油价格止跌回暖，纽交所11月交货的轻质原油期货过去一日录得4.34%涨幅，收于每桶86.38美元。

不过短期油价走势回暖，并未改变国内成品油价格调降趋势。

10月10日24时，国内成品油市场或将迎来近四个月以来首次零售限价下调。据分析机构预计，本轮每吨汽油或下调85元、柴油下调80元。

成品油零售限价面临下调

WTI原油周一大涨逾4%后，今日出现小幅回调。但中东地区局势不稳定预期加强的背景下，国际原油价格再迎看涨预期。

不过本轮计价周期内，国际原油价格整体呈现涨后回跌的趋势，且下跌幅度较为明显。尽管计价周期末期，巴以冲突升级引发对市场供应的担忧，提振油价再次上涨，但本周计价周期内，原油价格整体走势依然下行。

据金联创测算，截至10月10日第十个工作日，参考原油品种均价为89.17美元/桶，变化率为-1.45%，成品油零售价兑现下调，其中汽油下调85元/吨，柴油80元/吨，折升价：89#0.06元，92#0.07元，95#0.07元，0#0.07元。

隆众数据也显示，10月10日24时将下调汽柴油限价，每吨汽油下调85元、柴油下调80元，折合每升89#0.06、92#0.07、95#0.07、0#0.07元。

本轮是2023年第二十次调价，也将迎来2023年第七次下调。本次调价过后，2023年成品油调价将呈现“十涨七跌三搁浅”的格局。下一次调价窗口将在2023年10月24日24时开启。

假期跌幅冲抵此前涨势

对于本轮计价周期内国际原油价格走势情况，金联创分析师王延婷称，前期俄罗斯颁布燃料出口禁令，暂时禁止向四个前苏联国家以外的所有国家出口汽油和柴油。另外，美国多家市场机构均对原油市场做出供不应求的预期，在沙特与俄罗斯延长自愿减产后，四季度原油市场供不应求的担忧持续对油价起到支撑作用，国际油价震荡上行。

但十一假期期间，美国两党在预算问题上的分歧令美国政府“关门”的可能加大，市场对经济前景担忧情绪升温，宏观经济逆风引发的投资者对需求前景担忧盖过了资源收紧对油价的托底作用，国际油价大幅回落。

“受欧佩克+延长供应削减、美国原油库存下降、东欧某国成品油出口禁令等因素影响，两大原油指标均一度攀升至90美元/桶上方波动，创下年初以来最高水平。但由于美元走强以及供应不确定性，加上美国库欣地区库存增长，国庆假期间原油价格明显回落，跌至85美元/桶中位，本轮成品油零售限价调整转入下调预期。”卓创分析师孟鹏也表示，若此轮成品油零售限价下调确认后，私家车单次加满一箱50L的油后将少花3.5元，物流行业以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡车为例，在下次调价窗口（10月24日24时）开启前，单辆车的燃油成本将减少逾124元左右。

自驾出行成本方面，据卓创资讯统计数据显示，本轮成品油零售价格下调，但国内92#汽油主流升价仍围绕在8-8.3元/升附近，自驾出行以及日常通勤成本仍然较高。与去年同期相比汽油零售限价均跌0.03元/升左右，居民的日常通勤以及出行成本相比去年同期基本持平，按照50L的普通家用轿车油箱容量测算，加满一箱油比去年同期少花1.5元。

新一轮零售价调整方向尚不明朗

新一轮的成品油零售限价调价时间为10月24日24时。以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价开局将呈现下调的趋势。但目前来看，国际原油价格呈现高位震荡态势，空好博弈迹象有所增强，因此隆众预计，下一轮成品油调价搁浅的概率较大。

孟鹏也分析，地缘政治扰动，导致周一原油价格高开高走，收复前期国庆期间部分跌幅。预计短期地缘政治影响仍存，市场担忧石油供应中断风险，将给予市场一定支撑。但另一方面，全球经济运行仍有较大压力，将会抑制原油价格涨幅，因此下周期国际油价或呈现震荡偏强运行。受此影响，虽然下周期初，原油变化率或以负值开局，成品油零售限价仍存下调预期，但由于原油走势不确定性较大，因此调价方向并不明朗。

不过王延婷认为，由于本轮计价周期内，原油跌幅更为明显，新一轮计价周期初期，变化率依然在负向区间波动，调价后首个工作日，变化率幅度将在-2%，对应下调幅度在60元/吨附近。短期内，国际原油价格仍有上行空间，变化率或转为正向发展，新一轮零售价上调概率较大。

她表示，短期内在地缘政治局势影响下，国际原油价格仍存反弹空间，新一轮变化率有望由负转正，消息面对后期行情有一定支撑。而十一小长假过后，汽油市场消费将逐步回归平稳，后期需求难有明显改善。柴油暂处于金九银十传统旺季，整体需求有一定支撑，但实际恢复程度或不及预期，业者大单采购受挫。在此形势下，主营以及地方炼厂出货难有明显改善，整体成品油价格上涨幅度有限。